(资料图片)

1月7日上午，一声汽笛划破冬日江面，“铜车渡001”号平稳停靠在铜陵胥坝码头南岸，渡口边等待过江的汽车排起长龙，船长刘正学驾驶着他的“新伙伴”带着一批批旅客踏上返程之旅。

“如果是用过去的小车渡来摆渡的话，船就要满载了，如今开上这个‘大家伙’，今年春运就要轻松多了。”刘正学目视前方，兴奋地握着船舵，一声汽笛响彻江面，伴随着水面被击打的声响，渡船缓缓驶向江心。

胥坝乡四面环水，对外交通十分不便，必须依靠渡船过江。春运期间，胥坝乡渡口格外繁忙。胥坝乡交通管理办公室主任章春风说，过去胥坝渡口是两艘小车渡，一艘船一次只能渡运10辆车、110人左右，春节期间，渡口车流量和人流量骤增，春运高峰期，即使车渡不间断轮番作业，等待过江时间还是较长。去年义安区政府将老洲渡口的“铜车渡001”号划拨至胥坝乡，并于今年春运投入使用，“新车渡一次能过渡24辆车，承载能力比过去的小车渡提高了一倍，这将大大缓解胥坝乡的春运压力。”

今年是“摆渡人”刘正学经历的第6个春运。“我过去一直在外跑船，前几年家乡招船长，我就回来了。”进入腊月，春运繁忙的客流已开始显现，站在驾驶室向下看，很多车后排都装满了年货，处处洋溢着节日的喜庆。刘正学说，平时每天过江有三四千人，春运最高峰的时候能达到上万人，车子上千车次。从腊月二十三到大年初八是渡口最忙碌的时候，船长们每天一趟趟来回接送，歇人不歇船，片刻也闲不下来，即便是过年也要守在渡口。“我们有3个驾驶员，是上二休一。按照规章制度，上班的2天必须一直待在渡口，虽然晚上不开船，但必须留下来值班，防止有突发情况发生。”

刘正学的家离渡口不远，前两年的除夕他都是在值班室度过。江面上，星罗棋布的船只，不时有汽笛声响起，来来往往的人们沐浴在一片喜庆祥和的新年气氛中。“嘟......”又一声汽笛响起，渡船靠岸，刘正学目送船上的旅客离开，旋即为下一趟摆渡做好准备。

记者 陈燕飞

关键词： 交通管理 来来往往 承载能力